EL CARRIL DERECHO, ESE QUE NO HACE FALTA ARREGLAR, PORQUE CASI NADIE LO USA.

Pues sí amigos, hoy voy a hablaros de ese gran desconocido que la mayoría solo pisa para tomar una salida o para incorporarse a la vía. Se que es un poco tocho este artículo pero si lo leéis encontrareis cosas alucinantes sobre ese carril olvidado y las consecuencias que nos puede traer el no utilizarlo cuando tengamos toda la carretera libre, como hacen muchos. Os señalo en rojo las partes importantes que nos atañen.

El Código de circulación dice lo siguiente:

 LUGAR EN LA VÍA

SECCIÓN 1ª SENTIDO DE LA CIRCULACIÓN

ARTICULO 29. Norma general.

1. Como norma general y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad, los vehículos circularán en todas las vías objeto de la Ley por la derecha y lo más cerca posible del borde de la calzada, manteniendo la separación lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad (artículo 13, del texto articulado).
   
   Aun cuando no exista señalización expresa que los delimite, en los cambios de rasante y curvas de reducida visibilidad, todo conductor, salvo en los supuestos de rebasamiento previstos en el artículo 88 de este Reglamento, debe dejar completamente libre la mitad de la calzada que corresponda a los que puedan circular en sentido contrario.
   
2. Los supuestos de circulación por la izquierda, en sentido contrario al estipulado, en una vía de doble sentido de la circulación tendrán la consideración de infracciones graves, especialmente si se trata de curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad.
   

SECCIÓN 2ª UTILIZACIÓN DE LOS CARRILES

ARTICULO 30. Utilización de los carriles en calzadas con doble sentido de circulación.

1. El conductor de un automóvil, que no sea coche de minusválido, o de un vehículo especial con peso máximo autorizado superior a 3.500 kilogramos, circulará por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de emergencia. Además, deberá atenerse a las reglas siguientes:
   
   1. En las calzadas con doble sentido de circulación y dos carriles, separados o no por marcas viales, circulará por el de su derecha.
   2. En calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles separados por marcas longitudinales discontinuas, circulará también por el de su derecha y ,en ningún caso, por el situado más a su izquierda.
      En dichas calzadas, el carril central tan solo se utilizará para efectuar los adelantamientos precisos y para cambiar de dirección hacia la izquierda.
      
2. Los supuestos de circulación por la izquierda, en sentido contrario al estipulado, tendrán la consideración de infracciones graves.
   

ARTICULO 31. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con más de un carril para el mismo sentido de marcha.

El conductor de un automóvil, que no sea coche de minusválido, o de un vehículo especial con peso máximo autorizado superior a 3.500 kilogramos, circulará por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de emergencia. Además, deberá atenerse a las reglas siguientes:

Fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para su sentido de marcha, circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga.

ARTICULO 33. Utilización de los carriles, en poblado, en calzadas con más de un carril reservado para el mismo sentido de marcha.

Cuando se circule por calzadas de poblados con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, el conductor de un automóvil, que no sea coche de minusválido, o de un vehículo especial con peso máximo autorizado superior a 3.500 kilogramos, podrá utilizar el que mejor convenga a su destino, pero no deberá abandonarlo más que para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar.

Como Podéis ver, casi nunca vemos hacer en el día a día, ya no digo al pie de la letra si no mínimamente, lo que dice el código de circulación y luego nos sorprendemos de que nos metan el puro los señores de verde.

Como veis en esta foto, el vehículo que tenemos mas próximo está usando el carril central para adelantar y lo hace bien, no como toda la retaila que trae detrás, que van todos por el medio sin importarles el carril derecho.

Y aquí tenéis la típica imagen del que va por la izquierda y no solo eso, si no a dos carriles el ti@, sin importarle quien vaya por la vía.

Pues nada, este artículo va dedicado a todos aquellos que sobre todo usan el carril izquierdo como si fuera solo de ellos y a los que utilizan el carril central porque les crea seguridad circular por el, será por que están mas separados de los guardarrailes. Eso se llama falsa seguridad.

LOS INTERMITENTES, ESAS LUCES QUE EN ALGUNOS AUTOMOVILES NO VIENEN DE SERIE.

Pues sí, os voy a hablar de esas luces de color amarillo auto, las cuales hay pocas personas que la usan (la verdad es que cada vez se usan mas) y que se accionan con esa palanquita que nos queda a la izquierda del volante. ¿Cuando las tenemos que utilizar?

1- En adelantamientos

          Cuando te dispongas a sobrepasar a otro vehículo, debes activar el intermitente correspondiente al lado por el que le vas a adelantar. Salvo contadas excepciones, será siempre el izquierdo. Una vez completado el adelantamiento con éxito, tienes que usar la luz indicadora del lado contrario, para indicar que regresas a tu carril.

2- Cambios de dirección

          Cuando vas a cambiar de dirección en un cruce o rotonda, o bien vas a cambiar de carril, debes emplear el intermitente correspondiente a ese lado para hacérselo saber a otros usuarios de la vía.

3- Uso en paradas

          En el salpicadero (u otra parte) de tu vehículo tienes un botón que sirve para situaciones de emergencia. Cuando lo pulsas, se activan todas las luces intermitentes de tu coche. Sólo debe emplearse para advertir que el vehículo representa temporalmente un peligro para los demás usuarios de la vía.

4- Al aparcar

        Debes señalizar la maniobra de aparcamiento con suficiente antelación, especialmente en zonas con tráfico intenso. Igualmente, a la salida tienes que activar los intermitentes para informar de tus intenciones al resto de usuarios de la vía. Fuente obtenida de Repsol.com

Bueno, pues ya veis unas normas básicas y escuetas. Ahora recordaremos lo que hacemos mal en el día a día.

       Normalmente se hace un uso erróneo de ellos, como el creer que al ponerlos ya tenemos la prioridad sobre los demás y nos tienen que ceder el paso sí o sí. ERROR.

        Se pone el intermitente cuando la mitad del vehículo se encuentra ya en el carril al que quiere acceder. ERROR.

        El vehículo se pasa un buen rato con un/los intermitentes puestos sin que el conductor se entere, lo cual lleva a los demás usuarios de la vía a estar atentos pues no saben que maniobra va a realizar. ERROR.

        Directamente no se pone. SUPER ERROR.

Pues nada chic@s, espero vuestros comentarios que seguramente podáis aportar algo a este artículo.

LA ROTONDA, ESA GRAN DESCONOCIDA.

Como todos sabreis, en este bendito país la gente toma las rotondas como les sale de las narices. No sabemos circular por ellas y mucha culpa de ello lo tienen las prisas y el "me la sudan los demás". En las rotondas siempre y digo "siempre", hay que circular por el carril derecho, indicando con el intermitente del mismo lado cuando se vaya a tomar la salida. Si por algún casual circulásemos por el más próximo a la derecha o por el de la izquierda, antes de tomar nuestra salida y "cruzarnos todos los carriles sin importarnos quien circule por la derecha" deberemos posicionarnos en este con suficiente antelación y tomar la salida.

No sé vosotros, pero yo estoy hasta el moño de ver todos los dias al 99% de los conductores tomando mal las rotondas.

Aquí os dejo un esquema de como se debe hacer y como no.

Espero vuestros comentarios.

Presentación.

Mi nombre es Toni y he creado este blog para compartir experiencias, conocimientos, errores y etc.... sobre "Circulación", ya sea esta en automovil, motocicleta, ciclomotor, bicicleta o peatonal. No soy un profesional del volante, tan solo un conductor/peatón más, como vosotros, así que no utilizaré este espacio para daros lecciones de nada, sino para que todos aprendamos de todos e intentemos mejorar en todos los aspectos que conciernen al tráfico diario. El fin de los debates que propondré, no es otro que el de conocer vuestras impresiones y puntos de vista sobre lo que dice el Código de Circulación y lo que en realidad hacemos o vemos a diario en nuestras calles y discutir sobre ello, siempre con educación, que es la base de este vuestro blog. Sin más empezamos, a ver si entre todos nos volvemos mas cívicos, que falta nos hace algunas veces (yo me incluyo sin dudarlo) y más comprensivos con los demás.